A competição acontecerá entre os dias 22 e 25 de março, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, São Paulo.

Ao todo, a competição reunirá 71 carros, construídos por cerca de 1,4 mil estudantes de Engenharia de 57 instituições de ensino de vários Estados brasileiros. Na modalidade, a FEI é tricampeã mundial (2004, 2007 e 2008) nos Estados Unidos, e no ano passado comemorou o heptacampeonato (2001, 2002, 2005, 2007, 2009, 2010 e 2011) em Piracicaba. A FEI é a instituição de ensino brasileira com a maior quantidade de títulos nacionais e internacionais no gênero de veículo.

Os dois protótipos da FEI, denominados MBF-25 e Zaya, possuem recurso wireless, que permite ao piloto ter em tempo real, numa tela de LCD acoplada ao volante, obter informações como carga de bateria, tempo do motor ligado, velocidade e rotação. Na parte ecológica, a laminação do banco dos dois carros é à base de fibra de Curauá, planta da família do abacaxi. “Para garantir mais conforto, o piloto poderá ajustar a altura do volante. Além disso, a parede corta-fogo ganhou maior abertura para melhorar a aerodinâmica”, conta o capitão da equipe FEI Baja 2, Vinicius Eduardo Schioser, 25 anos, aluno do 9º semestre do curso de Engenharia Mecânica Automobilística.

Nova suspensão - Desenvolvido para a disputa nacional, o baja MBF-25 tem como principal novidade a suspensão traseira, tipo Mult-Link. “Essa nova suspensão tem manutenção e manufatura mais fácil e também é mais leve”, comenta o capitão da equipe FEI Baja 1, André Luis Lelis, 25 anos, aluno do 10º semestre do curso de Engenharia Mecânica Automobilística. A transmissão, automática, está mais leve com a inserção de componentes em fibra de carbono.

Além de GPS, os veículos também possuem sistema de telemetria, que gerencia e transfere ao box, em tempo real, informações como velocidade, rotação do motor, níveis da bateria e do tanque de combustível. Os carros estão equipados com placas para o aproveitamento de energia solar para carregar as baterias, dispensando a utilização da energia do motor. As placas levam cerca de cinco horas para ser recarregadas, com recarga após 12 horas de uso. Os faróis de lâmpadas LED também são alimentados por energia solar.

Em Piracicaba, os bajas serão submetidos a testes de tração, aceleração, velocidade máxima e um enduro de quatro horas, em pista de terra cheia de obstáculos, na qual carros e pilotos são desafiados no aspecto resistência. Antes disso, as equipes apresentam o projeto para uma banca de juízes, todos especialistas das principais indústrias da área da mobilidade.

Fotos: Rodrigo Piano

FICHA TÉCNICA – BAJA MBF-25

Motor – BRIGGS & STRATTON 10HP
Carroceria - POLICARBONATO REVESTIDO COM VINIL
Chassi - TUBULAR DE AÇO
Direção – MECÂNICA DO TIPO PINHAO CREMALHEIRA
Freios - A DISCO NAS 4 RODAS
Transmissão - AUTOMATICA COM CVT
Rodas - 10" DE ALUMINIO
Suspensão dianteira e traseira – DIANTEIRA DO TIPO DUPLO BRAÇO TRIANGULAR, TRASEIRA DO TIPO MULTI-LINK
Combustível – GASOLINA
Velocidade máxima - 60KM/H


FICHA TÉCNICA – BAJA ZAYA
Motor – BRIGGS & STRATTON 10HP
Carroceria - POLICARBONATO REVESTIDO COM VINIL
Chassi - TUBULAR DE AÇO
Direção – MECÂNICA DO TIPO PINHÃO CREMALHEIRA
Freios - A DISCO NAS 4 RODAS
Transmissão- AUTOMATICA COM CVT
Rodas - 10" DE ALUMINIO
Suspensão dianteira e traseira – DIANTEIRA DO TIPO DUPLO BRAÇO TRIANGULAR, TRASEIRA DO TIPO MCPHEARSON
Combustível – GASOLINA
Velocidade máxima - 60KM/H



18ª Competição Baja SAE BRASIL–PETROBRAS
Quando – de 22 a 25 de março de 2012
Onde - Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo/ECPA -rodovia SP 135,km 13,5, bairro Tupi, Piracicaba, SP



Mais informações à imprensa:
Maria do Socorro Diogo – msdiogo@companhiadeimprensa.com.br
Luciana Silva – luciana@companhiadeimprensa.com.br
Telefones (11) 4435-0000 – 7204-1921